Emekli Kaptan Pilot Bahadır Altan Halk TV’de yayınlanan Can Coşkun’un sunduğu Haber Masası programının konuğu oldu. Altan, kazayı “Genel prensipler açısında bakarsak kaza için bir sürü mümkünlük var. Temel bir kusurumuz var. Sansasyonel ve tek bir kabahat arama üzere bir yanlışımız bulunuyor. Gerek helikopterlerde gerek sivil jetlerde birçok olumsuzluğun o noktada birleşmesi sonucu kaza meydana gelir. Mevzuyla hiç de ilgisi olmayanlar da yorum yapıyorlar. Ya gerçeği örtmek için şeffaflığı göz arkası ediyor ya da öteki siyasi hususları örtmek için kullanıyoruz kazaları” kelamlarıyla kıymetlendirdi.
Kazaların sebeplerine ait konuşan Altan, “Kazaların gerçek nedenini toplum hiçbir vakit öğrenemiyor. Kaza olmadan kazaları nasıl engelleriz kısmını düşünmeliyiz. Bulut içinde gece uçma olasılıkları çok kısıtlıdır. Görüşün yağış ve sis nedeniyle kısıtlanmasıyla kaza olabilir. Görüş kısıtlanınca pilotun vertigo denen hissi kazalara yol açabilir” dedi.
“Vurulması hala olasılıktır”
Bahadır Altan, helikopterin vurulma ihtimaline dikkat çekerek şöyle devam etti:
Vurulması da hâlâ olasılıktır bence. Ben şundan kuşkulanırım. Yetkililerden birisi daha enkaza ulaşmadan “yerden vurulmamıştır bu kuşku yoktur” diyorsa bunu düşünmek gerekli. Cougar helikopterlerden birisi vurularak düştü bunu çok sonra öğrendik. Şeffaf olmak lazım. Genel pahalandırmak gerekli. Askerlikle havacılığın kesiştiği noktalarda kazalar oldu. Sivil havacılıkta da para ile havacılığın kesiştiği yerde kazalar oluyor.
“İnisiyatif olursa kazalar önlenir”
Eşref Bitlis’in düştüğü uçakla da uçtum ben. O günün hava şartları. Şeffaf olunmadığı vakit komplo teorileri ortaya çıkıyor. Pilot nöbetçiydi. Yorgun ve dinlenmeye gitmesi gerekirken uçuşa gidiyor. Bizim öbür bir sabotaja muhtaçlığımız olmuyor biz kendi kendimizi sabote ediyoruz. Yüzbaşı o helikopterin kumandanıdır. Yüzbaşının “uçuşa uygun hava olmadığını” rahatlıkla söyleyebileceği bir inisiyatif olursa kazalar önlenir. Askerlik bu üzere tabirlerin belirtilmesini engelleyebilir.
Sadece ‘hava bulutluydu’, ‘kar yağıyordu’, ‘pilot alçak irtifadan uçuyordu’, dersek buna neden olan süreçler tekrar tıpkı kazaları meydana getirir.
Muhsin Yazıcıoğlu hatırlatması
Muhsin Yazıcıoğlu’nun kazasında da tıpkı durum vardı. O cins bir helikopterin o rotada o havada uçmaması gerekirdi. Daha sonra komplo teorileri türetildi. Neden bu kadar ağır Türk Silahlı Kuvvetleri. Yoğunluk yorgunluğu getirir. Pilot eksiklerimizin olduğu biliniyor. 15 Temmuz’dan sonra pilot eksikleri arttı. Helikopterin emniyetinden sorumlu olan pilot olmalı. Buralarında araştırılması gerekli. Her biri olasılıktır. Bunları sorgulamazsak tıpkı direğe çarpar çarpar dururuz.
“Helikopterin yükü 21 kişiyi taşıyabilir” denilse de azamî kişi sayısı budur. Beraberinde teçhizat da bulunacaktır. Helikopterin iniş kalkış yapacağı arazi rakımı yükseldikçe – havanın yoğunluğu düştüğü için – helikopterin taşıyacağı yükte düşer.
Ağırlık bu cins şeyleri tesirler. Helikopterin en kıymetli özelliği de planlı iniş yapılmıyorsa ana motorun yapacağı anafor yerdeki karları havaya kaldırarak görüşü maniler. Bunları dikkate alarak inceleyecektir heyet. Kamuoyun bu kaza raporunu takip etmeli. Hepimizin sorunu bu yalnızca Kara Kuvvetlerin ders çıkarması değildir.
Siyasi maksatlar için kullanılacağından korkuyorum
Dün kimi şeyler duydum. Büsbütün siyasi hedefler için kullanılacağından korkuyorum. “Birlik ve beraberlikle bu günleri aşacağımızın” iletisini veriyorlar. Bu kazanın birlik ve beraberlikle ne ilgisi var. Bu kazanın nedenine odaklanmıyoruz. Bu bahisleri birbirine karıştırıyoruz.
Kendi topraklarımız üzerinde inançlı değiliz. O kadar çok düşmanımız var ki. Askeri hareketliliğimizin çok olması yorgunluğu artıyor. Barışı düşünmemiz gerekli. Bu cins riskleri de artıran bence bu.