Bursa Cumhuriyet Başsavcılığı’nın hazırladığı iddianamede yer verilen 5 kişilik eksper raporu, TIR sürücüsünü birinci derecede asli kusurlu olarak gösterirken, TIR’ın yüksek süratte ilerlediği, önünde seyreden araca çarpmayı önlemek için yolun sağ ve solunda uygun alan olmasına karşın kaçma hareketine başvurulmadığı, araçları arttan çarparak sürüklediği belirtildi. Raporda, ayrıyeten TIR sürücüsünün suratını bölgenin koşullarına nazaran ayarlamadığı, iniş eğimli karayolunda motor frenini kullanmadığı söz edildi.
Kazaya sebebiyet veren ve tutuklu bulunan TIR sürücüsü Faruk Eskiçırak, tabirinde, “” dedi.
Fren sistemlerinin bakımsızlığı, kazada önemli etken oldu
Raporda birebir vakitte kaza anında çarpmanın da tesiriyle aracın sürat kadranının 101 kilometrede takılı olmasına karşın en son suratın 93 kilometre olarak görüldüğü vurgulanarak takografa adapsız müdahale olduğuna işaret edildi. Sürüş müddetinin toplam 10 saat 10 dakika olarak tespit edildiği aktarılan uzman raporunda, şoförün yasal süreyi 1 saat 10 dakika aştığı bilgisi de verildi. Ayrıyeten raporun sonuç kısmında cazibeli ve dorsenin fren sisteminde hava kaçağı ve ‘patlamanın’ kelam konusu olmadığı, fren sistemlerinin bakımsızlığının ölümlü, yaralamalı ve hasarlı trafik kazasının meydana gelmesinde önemli manada etken olduğu tabir edildi.
22, 5 yıla kadar mahpus talebi
Bursa Cumhuriyet Başsavcılığı’nın kazaya ait yürüttüğü soruşturma kapsamında hazırlanan, TIR sürücüsü ve lojistik firma yetkililerinin de ortalarında bulunduğu 4 sanık hakkındaki 22,5 yıla kadar mahpus cezası istemiyle hazırlanan iddianame mahkemece kabul edildi. İddianamede tutuklu sanık Faruk Eskiçırak, tutuksuz sanıklar TIR sahibi S.A.P ve dorse sahibi Y.P. ile lojistik firma baş sürücüsü M.A. hakkında ‘bilinçli taksirle mevte ve yaralanmaya neden olmak’ cürmünden kusurları oranında mahpus cezası talep edildi.
