Yatırım için en az 30 milyar dolar gereken Kanal İstanbul projesine çok ağır ilgi gösteren Çin’in amacı, Türkiye’nin coğrafik konumundan yararlanarak ticaret pürüzlerini aşmak. Bölgede yüklü olarak arsa sahibi olan Katar’la Çin ortasında da uzun müddettir yakınlaşma var.
Türkiye iktisadının içinde bulunduğu kriz ortamında Kanal İstanbul’un finansman bulunamayacağı istikametinde sesler yükseliyordu. İhalenin yapılacağının açıklanmasından sonra aranan finansal takviye Çin’den geldi. Cumhuriyet’ten Jale Özgentürk’ün aktardığına nazaran Ankara’da ağır bir çalışma var ve kısa mühlet içinde yapılacak ihale için şu anda 4 teklif gündemde ve bu şirketlerin hepsi de Çinli.
Ankara’da toplantılar, pazarlıklar sürüyor
Çin projeye 2 yıldır ilgi gösteriyor. Çİin üçüncü köprüye de yatırım yapmıştı. İstanbul Havalimanı, liman üzere başka projelerle ilgilenen Çin, tam gücüyle Türkiye’ye yerleşmeye başladı. Kanal İstanbul’u yalnızca finanse etmeyecek, müteahhitlik dalının devlerine sahip Çin, inşaatı da üstlenecek.
Öte yandan Kanal İstanbul projesi Montrö’yü by-pass etmek için ABD’nin desteklediği siyasi bir proje mi, Çin’in Avrupa’ya açılma projesi mi yoksa 500 bin konutluk bir rant projesi mi?
AKP, siyasi bir mana yükleyerek takviye beklese de bu soruların hiçbirinin cevabı Kanal İstanbul projesini haklı kılmıyor. Bilim adamları çok net açıklıyor.
Bilim adamlarının açıklamasına nazaran bu proje gerçekleşirse İstanbul’un sonu gelecek.
- 13 bin 400 hektar orman toprağı yok olacak. 394 bin ağaç kesilecek.
- Birçok hayvan çeşidinin ömür alanı ziyan görecek.
- İstanbul’un üçte birinin su muhtaçlığını karşılayan kaynaklar yok olacak.
- Haliç’i temizleyen bilim adamı Prof. Dr. Cemal Saydam’ın dediği üzere İstanbul “çürük yumurta” kokacak.